Sous-catégories

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  Dériveurs ILCA

  Dériveurs ILCA et matériel de voile | Marçon Yachting. Revendeur officiel en France de l'ILCA (ex-Laser), le dériveur olympique en solitaire, Marçon Yachting propose les bateaux complets, les voiles, les gréements et l'accastillage siglé.

  Choisir son ILCA complet selon son gabarit

  Tout dépend du poids du barreur, car les trois versions se distinguent par le gréement et la surface de voile. L'ILCA 6 Full Carbon est conseillé de 60 à 75 kg, et l'ILCA 7 de 75 à 85 kg. L'ILCA 4 complète la gamme.

  • ILCA 6 Full Carbon : fabriqué par PSA Sailing et Devoti, avec accastillage Ronstan et Harken.
  • ILCA 7 : dérive et safran (la pale de direction) Élément Six, barre et stick carbone, haut de mât carbone, bas de mât et bôme en aluminium, sangle de rappel Zhik Grip dans le cockpit.
  • Coque ILCA seule : homologuée World Sailing et équipée pour gréer, mais elle n'est pas prête à naviguer sans gréement ni voile.

  Voiles ILCA et accessoires de voile

  Les voiles ILCA 4 MkII, 6 et 7 sont disponibles, et les voiles 6 et 7 sont approuvées World Sailing pour toutes les régates de classe. Si vous cherchez une voile Laser Radial, la voile ILCA 6 en prend la suite. Les lattes ILCA, les numéros de voile (300 mm en ILCA 6/7, 230 mm en ILCA 4), les lettres de pays et les housses sont vendus à part.

  Mâts, bôme et pièces de l'ILCA

  Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : chaque bas de mât (lower mast) correspond à un gréement précis. Le catalogue comprend les bas de mât E6 par gréement, dont celui de l'ILCA 6 Carbon, les hauts de mât E6 carbone ou alu, la bôme E6, les poulies Ronstan et Harken et le hale-bas.

  Conseil et services autour de votre dériveur

  L'équipe de Marçon Yachting navigue et court en régate le week-end. Elle peut donc vous conseiller sur le choix d'une version ou d'une pièce. Le magasin propose aussi la réparation, le SAV et la vente d'occasion, avec livraison en France et à l'international et paiement en 4 fois. Les clients lui donnent 4,8/5 sur Google.

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  Voiles ILCA

  La catégorie Voiles ILCA regroupe des voiles conçues pour les dériveurs ILCA (anciennement Laser). Adaptées aux différentes tailles de gréement ILCA 4, ILCA 6 et ILCA 7, elles offrent performance, fiabilité et maniabilité pour la pratique de la voile, de l'initiation à la compétition. Le dériveur ILCA est la série olympique en solitaire, présente aux Jeux olympiques : une même coque reçoit trois gréements.

  Choisir ses voiles ILCA selon le gabarit du barreur

  Selon le plan d'eau et la force du vent, une surface de voile trop grande devient vite difficile à tenir. Le gréement se choisit surtout d'après le poids du barreur.

  • ILCA 4 : la plus petite voile, pour les jeunes et les gabarits légers. La version MkII passe à un tissu de 4,93 oz, avec une construction bi-radiale et une fenêtre agrandie. Le mât et la bôme restent les mêmes.
  • ILCA 6 : l'ancien Laser Radial, conseillé de 60 à 75 kg.
  • ILCA 7 : l'ancien Laser Standard, conseillé de 75 à 85 kg, avec la voile Mk2.

  Des voiles homologuées pour la régate de classe

  Les voiles ILCA 6 et ILCA 7 sont approuvées par World Sailing et conformes aux règles de la classe ILCA, avec leur sac à voile. La monotypie, c'est-à-dire des voiliers ILCA identiques pour tous, garantit que le résultat d'une régate dépend du barreur. Elles sont acceptées des régates de club jusqu'aux régates internationales.

  Lattes, numéros et accessoires pour régater en Laser

  Les lattes et les numéros sont vendus à part. Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : les lattes MkII de l'ILCA 4 ne sont pas compatibles avec la MkI.

  • Jeux de lattes ILCA 4 MkII, ILCA 6/4 et ILCA 7, embouts de lattes.
  • Numéros de voile noirs ou rouges : 300 mm pour l'ILCA 6/7, 230 mm pour l'ILCA 4, et lettres de pays.
  • Drapeau France, losange rouge, pennons pour lire le vent sur la voile.
  • Housse pour voile roulée, qui la protège pendant le transport.

  Pour compléter le gréement, Marçon Yachting propose aussi les pièces de mât, les poulies et les équipements du dériveur. L'équipe navigue en régate le week-end et conseille au 04 42 81 12 54.

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  Gréements et mâts ILCA

  La catégorie ILCA : Gréement et mâts regroupe les mâts, bômes et accessoires de gréement indispensables à votre dériveur ILCA. Des équipements fiables et performants pour garantir une bonne tenue de voile et optimiser vos performances sur l'eau, en loisir comme en compétition.

  L'ILCA Laser, appelé ILCA dinghy à l'international, est un dériveur olympique présent aux Jeux olympiques. Il est monotype : tous les bateaux sont identiques, et seul le barreur fait la différence. C'est pourquoi Marçon Yachting, revendeur officiel France, propose des pièces ILCA class legal, c'est-à-dire conformes aux règles de la classe ILCA.

  Bas de mât ILCA : choisir selon votre gréement

  Le mât se compose de deux tubes. Le bas de mât détermine le gréement, c'est-à-dire l'ensemble mât, bôme et voile, et il doit correspondre à votre voile. Tout dépend du poids du barreur :

  • Bas de mât ILCA 4 E6 : pour le gréement le plus petit, adapté aux jeunes et aux gabarits légers.
  • Bas de mât ILCA 6 radial E6, ou ILCA 6 Carbon E6 : pour l'ex-Laser Radial, conseillé entre 60 et 75 kg.
  • Bas de mât ILCA 7 E6 : pour l'ex-Laser Standard, conseillé entre 75 et 85 kg.

  Le haut de mât est commun aux trois gréements. Le passage d'un gréement à l'autre, d'une saison de régate à la suivante, ne demande donc qu'un nouveau bas de mât et la voile correspondante.

  Haut de mât carbone ou alu et bôme ILCA E6

  Le haut de mât existe en carbone E6, plus raide et plus léger, ou en alu. La bôme ILCA E6 complète l'ensemble, avec son pontet inox de bout de bôme et sa sangle. Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : un bouchon fendu ou une pastille téflon usée fatigue le mât à chaque navigation.

  Pour remplacer ces petites pièces, Marçon Yachting propose des bouchons haut et bas pour chaque tube, en alu ou en carbone, un manchon de haut de mât, des bandes de protection de bas de mât, ainsi que des rivets pop inox de 4,8 × 14 mm et 4,8 × 17 mm.

  Poulies, hale-bas et accastillage du mât

  Au moment de gréer, le hale-bas tient la bôme vers le bas et règle la forme de la voile. Pour cela, la catégorie propose la tourelle de hale-bas Ronstan, la ferrure et la clef de hale-bas, le vit-de-mulet (l'articulation entre le mât et la bôme) et la poulie Allen 30 mm Extreme. Côté accastillage de bôme, vous trouverez les poulies Ronstan de bout et de bôme et la poulie Harken de milieu de bôme. Les girouettes MK2, Allen Aerovane, flèche Pro et à pavillon indiquent le vent en haut du mât.

  La coque, la dérive et le safran sont proposés dans la catégorie des ILCA complets. La voile ILCA 6, les voiles ILCA 4 et 7 et les lattes se trouvent dans la catégorie des voiles. Pour savoir quelle pièce correspond à votre bateau, l'équipe de Marçon Yachting vous conseille au 04 42 81 12 54.

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  Safran et dérive ILCA...

  Le jeu de foils pour votre ILCA : une dérive et un safran compatibles avec les trois gréements (ILCA 7, 6 et 4). Sur ce dériveur, la dérive assure la stabilité et limite la dérive latérale, le safran la direction et la tenue de cap. Pièces conformes aux règles de la classe, utilisables en régate comme à l'entraînement.

  Dérive et safran ILCA : les deux foils du bateau

  Les foils sont les deux plans immergés du bateau. Marçon Yachting propose la Dérive ILCA E6 et le safran de la même gamme. Un seul jeu convient aux trois gréements : changer de voile ne demande donc pas de changer de foils.

  Safran complet ILCA, lame de safran et tête de safran

  Tout dépend de l'état du safran actuel. Le Safran complet ILCA E6 remplace l'ensemble d'un coup, alors que les pièces vendues séparément permettent de ne changer que l'élément abîmé.

  • Lame de safran ILCA rudder blade E6 : la partie immergée qui dirige le bateau
  • Tête de safran ILCA rudder head E6 : le boîtier qui reçoit la lame et la barre
  • Axe de tête de safran ILCA E6
  • Fémelot ILCA : la ferrure de la coque sur laquelle s'articule le safran
  • Retenue de safran et goupille de barre

  Réglages et maintien de la dérive ILCA

  Une dérive bien tenue reste à la hauteur choisie. Ces pièces détachées d'accastillage se changent sans remplacer la dérive :

  • Frein de dérive ILCA E6 : il maintient la dérive dans son puits
  • Butée de dérive : elle limite la course de la dérive
  • Sandow de dérive plus crochet, ou crochet sandow de dérive seul

  Barres et sticks carbone ou alu pour ILCA et Laser

  La barre se fixe sur la tête de safran. Le stick, ou rallonge de barre, permet de barrer assis au rappel. Le choix se fait entre carbone et aluminium, puis selon le diamètre du stick : 19, 22 ou 25 mm.

  • Barre carbone : Barre Carbone ILCA Element 6, Barre carbone ILCA Laser HOLT
  • Stick carbone : Rooster en 19, 22 et 25 mm, ILCA Element 6 en 19 et 25 mm
  • Aluminium : Barre Gorilla Alu LASER, Stick aluminium LASER, ensemble Barre et stick Holt Gorilla
  • Clip en R inox pour la fixation

  Housse pour les foils ILCA Laser

  De retour sur la cale, les foils se rangent à part du bateau. La Housse safran dérive ILCA Laser les protège pendant le transport et le stockage.

• Barre et stick ILCA

  La barre et le stick ILCA (ex-Laser) sont les éléments qui permettent de diriger le bateau. La barre contrôle la direction du safran, tandis que le stick, fixé à son extrémité, permet au navigateur de barrer tout en se déplaçant librement dans le bateau. Ils offrent précision, confort et maniabilité lors de la navigation.

  Barre et stick ILCA : comment se dirige un Laser

  Le safran est la lame immergée à l'arrière qui oriente le bateau. La barre agit comme un levier sur la tête du safran. Le stick, ou rallonge de barre, permet de barrer depuis le rappel, c'est-à-dire en se penchant hors du bateau pour contrebalancer la force du vent.

  Sur l'ILCA 7 complet vendu par Marçon Yachting, la barre et le stick ILCA sont en carbone, de marque E6. Le même principe s'applique à tout dériveur Laser : une liaison sans jeu entre le barreur et le safran.

  Choisir et contrôler la barre ou le stick de votre Laser

  La longueur du stick conditionne la position du barreur au rappel et sa liberté de mouvement dans le bateau. Pour une barre carbone ILCA vendue seule ou un stick carbone pour Laser, le matériau et la compatibilité sont précisés sur chaque fiche produit.

  Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : la fixation entre le stick et la barre ne doit présenter ni jeu ni fissure. En cas de doute sur la pièce à remplacer, appelez l'équipe de Marçon Yachting au 04 42 81 12 54.

  • Livraison en France et à l'international.
  • Paiement en 4 fois avec PayPal ou Oney.
  • Réparation et SAV assurés par Marçon Yachting.

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  Poulies ILCA

  La poulie de votre dériveur ILCA est un système de renvoi qui facilite le réglage des cordages en réduisant l'effort nécessaire pour manœuvrer les voiles.

  Poulies ILCA Ronstan, Harken et Allen par position

  Chaque modèle a une place précise sur le gréement. Marçon Yachting classe les références selon leur position, pour que vous remplaciez une pièce par son équivalent.

  • Bôme et pantoire (renvoi d'écoute en bout de bôme) : modèles ILCA Ronstan de bôme, de bout de bôme et de pantoire, poulie Harken de pantoire ILCA, Harken milieu de bôme ILCA, pantoire complète Laser réplica.
  • Hale-bas (cordage qui tire la bôme vers le bas) : modèle de hale-bas ILCA, Harken Fly 25 mm avec clavette, Allen 30 mm Extreme avec clé renforcée, poulies violon torsadées Zircon 29/18 mm ILCA.
  • Cunningham (réglage du creux de la voile près du mât) : Cunningham ILCA Ronstan, proposé en kit Cunningham ILCA, et platine inox avec poulie Ronstan.
  • Renvois divers : Harken 29 mm Zircon, Harken 29 mm et 29 mm T2, Harken 25 mm Forkhead Wire Block Becket, Harken 16 mm Block Becket, poulie crochet.

  Choisir une poulie selon le diamètre du réa

  Le réa est la roue sur laquelle glisse le cordage. Son diamètre doit correspondre à la section du bout et à la charge qu'il supporte : un grand réa convient à l'écoute, un petit réa suffit pour un renvoi de réglage.

  La poulie Orbit Ronstan existe en S 25 mm et avec un réa de 20 mm ; la gamme Orbit se décline aussi en versions double et triple pour démultiplier un réglage. Côté Harken, la Fly 18 mm sert de mini-poulie, et la 16 mm Double Block Becket est une poulie double. Tout dépend du programme de navigation et du poids du barreur : une écoute très chargée demande un réa plus grand.

  La poulie winch d'écoute et son blocage

  Son réa ne tourne que dans un sens. Cette friction choisie soulage la main qui tient l'écoute, sans qu'il faille la bloquer au taquet. La coque ILCA seule vendue par Marçon Yachting est équipée d'une poulie winch Ronstan.

  Plusieurs modèles sont proposés : winch Ronstan 55 Gold, winch Allen 40 mm, Harken Carbo 57 mm Ratchet, Harken Carbo 57 mm et Carbo 57 mm Ratchamatic RED. Au moment de gréer, faites un nœud d'arrêt qui vient en butée à la sortie du winch, pour que l'écoute ne s'échappe pas.

  Flasque, réa et roulements : les matériaux

  Le flasque est la plaque latérale qui tient l'axe du réa. Chez Ronstan, il est en nylon renforcé de fibre de verre ou en aluminium usiné selon la série.

  Les modèles à roulements à billes tournent avec moins de frottement sous charge. Chez Harken, ces billes sont en Delrin, un polymère acétal, ou en Torlon.

  Certaines Orbit Ronstan se fixent par une boucle textile en Dyneema plutôt que par une manille métallique : une attache légère, sans axe à dévisser.

  Fixation et contrôle de vos poulies

  Une poulie se fixe au bateau par une manille, un crochet ou un mousqueton. Vérifiez que la manille correspond à l'œil de la pièce et que son axe est bien serré. Une manille en acier inoxydable s'ouvre plus facilement si son axe a été rincé.

  Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : un flasque fendu ou une manille déformée se remplace avant la sortie. La charge de travail et la charge de rupture sont indiquées sur la fiche du fabricant de chaque pièce.

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  Taud et housses ILCA

  Découvrez la sélection de tauds et housses ILCA / Laser de Marçon Yachting : protections pour coque, mât, safran et dérive. Préservez votre matériel et facilitez son transport avec des accessoires adaptés à la voile.

  Un taud est une toile de protection qui couvre le bateau. La gamme couvre chaque élément du dériveur, de la coque jusqu'au haut du mât.

  Taud de dessus et taud de dessous pour la coque ILCA

  Tout dépend de l'endroit où le bateau attend entre deux sorties. Le taud de dessus ILCA, Laser couvre le pont et le cockpit (la zone où se tient le barreur) contre le soleil et la pluie.

  • Taud de dessus ILCA, Laser : protège la partie supérieure de la coque, à terre comme pendant l'hivernage.
  • Taud de dessous ILCA, Laser : protège la carène, c'est-à-dire la partie immergée de la coque, sur un chariot ou une remorque.

  Ce qui distingue une toile de protection ILCA

  Les tauds de croiseur, autrefois en toile goudronnée et aujourd'hui souvent en toile acrylique, couvrent un bateau resté au mouillage et se tendent parfois sur des arceaux. Un ILCA attend plutôt à terre, sur son chariot : sa protection épouse directement la coque, sans structure à monter.

  Les deux modèles proposés par Marçon Yachting sont coupés aux dimensions de la coque ILCA, ce qui évite une bâche générique trop large qui bat au vent. Leur tissu est imperméable et respirant, avec une protection contre les UV : l'humidité s'évacue au lieu de stagner sous la toile.

  Fixation et solidité au quotidien

  La fixation se fait par des sangles de serrage équipées de clips rapides, pratiques pour couvrir ou découvrir le bateau en quelques gestes. Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : une sangle mal serrée laisse le vent s'engouffrer sous la toile.

  Les angles sont renforcés sur les deux modèles, et le taud de dessus l'est aussi au niveau des taquets. Ces renforts rendent la protection plus durable là où la toile frotte le plus. Pour un club ou une base nautique qui stocke plusieurs ILCA, cette coupe sur-mesure simplifie aussi le rangement : chaque toile correspond à une coque identique.

  Housses pour le mât, le safran et la dérive

  Les foils (safran et dérive) et les tronçons de mât sont des pièces sensibles aux chocs. Chacun a sa housse dédiée :

  • Housse safran dérive ILCA Laser ;
  • Housse de mâts ILCA ;
  • Housse de bas de mât ILCA 6 ;
  • Housse haut de mât carbone ILCA.

  Au moment de gréer, vérifiez le tronçon qui correspond à votre gréement : la housse de bas de mât est prévue pour l'ILCA 6.

  Transport et rangement : compléter le taud

  Pour les déplacements en régate, le sac de voyage pour matériel regroupe l'équipement dans un seul bagage. La sangle de bout de bôme complète la gamme. La bôme est l'espar horizontal qui tient le bas de la voile.

  De retour sur la cale, une toile bien posée et des sangles ajustées simplifient l'entretien du bateau jusqu'à la sortie suivante. L'équipe de Marçon Yachting vous conseille dans le choix des accessoires adaptés à votre ILCA.

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  Mise à l'eau ILCA / Laser

  Marçon Yachting réunit les chariots et accessoires de mise à l'eau ILCA / Laser : de quoi faciliter le transport, la manutention et la mise à l'eau de votre dériveur de la classe ILCA, du parking jusqu'à la cale.

  Chariots de mise à l'eau ILCA pour votre dériveur

  Le chariot porte la coque entre le parking à bateaux et la cale (la rampe qui descend dans l'eau). Pour une base nautique ou un club qui gère une flotte, le modèle empilable permet d'empiler les bateaux et de libérer de la place à terre.

  • Mise à l'eau ILCA / Laser
  • Chariot de mise à l'eau ILCA empilable
  • Ber Set UP complet de Chariot Practic TRD ILCA/Laser

  Ces modèles servent à la manutention à terre. Pour la route, la remorque relève d'un autre équipement.

  Chariot en aluminium démontable ou chariot galva empilable et tractable

  Tout dépend du programme de navigation. La mise à l'eau Practic TRD (Tony Riera Design) est en aluminium : légère, elle pèse 13,5 kg et reste démontable grâce à un système de blocage rapide. Un régatier qui se déplace d'un plan d'eau à l'autre range ainsi cette version démontable dans un coffre ou sur une remorque.

  Le modèle empilable est en acier galvanisé (galva), un traitement contre la corrosion de l'eau de mer. Pensé pour superposer les bateaux d'une flotte, il s'adapte aussi sur la base routière référence R 210M : posé dessus, il devient tractable par véhicule. Sa commande se fait par téléphone, afin de fixer les frais de port.

  Le système Set UP pour surélever l'ILCA à terre

  Le Set UP surélève votre ILCA sur la mise à l'eau Practic. Le bateau gréé reste ainsi à l'abri d'un dessalage sur le parking (le chavirage provoqué par une rafale) le temps de passer au vestiaire. Il sert aussi au stockage jusqu'au prochain entraînement.

  Un chariot pour ILCA 4, 6 et 7 (ex-Laser Standard et Laser Radial)

  Les ILCA 7 et ILCA 6 sont les anciens Laser Standard et Laser Radial : seule la surface de voile change d'un gréement à l'autre, la coque reste la même. Un seul modèle de mise à l'eau convient donc à toutes les versions, ce qui simplifie l'équipement d'un club ou d'une famille dont les enfants changent de gréement en grandissant.

  Roue increvable ou roue Air : choisir la roue du chariot

  Deux types de roues de remplacement sont proposés : la roue increvable et la roue Air, gonflée à l'air. Les modèles increvables ne demandent aucun contrôle de pression, ce qui convient au matériel partagé d'un club ou d'un camping.

  • Roue increvable
  • Roue Air

  Selon le terrain, le choix change aussi : des roues étroites roulent bien sur une cale bétonnée mais s'enfoncent davantage dans le sable mou d'une plage.

  Axe de roue, clip et goupille : les pièces de rechange

  Une roue qui se déboîte sur la cale vient souvent d'un clip ou d'une goupille perdus. Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : ces petites pièces se remplacent à l'unité, sans changer toute la mise à l'eau ILCA.

  • Axe de roue Practic
  • Clip de roue mise à l'eau Practic
  • Goupille mise à l'eau
  • Poignée avant chariot mae ILCA

  Supports de coque et accessoires du chariot

  Les supports maintiennent la coque du dériveur, à l'avant comme sur les côtés, et assurent sa protection contre les frottements du cadre métallique. De retour sur la cale, un support usé se repère facilement et se remplace seul.

  • Support adaptateur avant de chariot
  • Support latéral mise à l'eau ILCA/Laser
  • Support de coque plastique pour chariot

  Avant de larguer les amarres sur un parking venté, une sangle passée sur le pont garde le bateau bien calé sur ses supports.

  Parmi les accessoires, le système d'entraînement au rappel pour dériveur permet de travailler le rappel à terre (la position du barreur penché hors du bateau pour faire contrepoids, pieds sous la sangle et main sur la barre).

  • Système d'entraînement au rappel pour dériveur

  Marçon Yachting, revendeur officiel France de l'ILCA, conseille sur le choix d'une mise à l'eau ou d'une pièce au 04 42 81 12 54. La livraison est assurée en France et à l'international, avec un paiement possible en 4 fois.

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  ILCA Cordages

  Cordages ILCA / Laser : écoute, pantoire, hale-bas / vang, cunningham, bordure / outhaul et Dynéema, coupés aux longueurs officielles et prêts à monter.

  Bouts et kits complets pour ILCA 4, 6 et 7, sélectionnés par Marçon Yachting pour la régate et l'entraînement, en stock et expédiés rapidement.

  Le rôle de chaque cordage sur un ILCA

  Sur un dériveur en solitaire comme l'ILCA, chaque bout commande un réglage précis. La catégorie couvre tout le gréement courant, c'est-à-dire les manœuvres que l'on règle en naviguant :

  • écoute : borde ou choque la grand-voile (border = tirer, choquer = relâcher) en passant par les poulies de bôme ;
  • pantoire : bout tendu en travers de l'arrière de la coque, sur lequel coulisse la poulie d'écoute ;
  • hale-bas (vang en anglais) : retient la bôme vers le bas et limite le vrillage, c'est-à-dire l'ouverture du haut de la voile ;
  • cunningham : tend le guindant, le bord de la voile qui longe le mât ;
  • bordure (outhaul en anglais) : règle la tension du bas de la voile le long de la bôme.

  Hale-bas, cunningham et bordure : les réglages de puissance

  Selon le plan d'eau et la force du vent, ces trois réglages se reprennent plusieurs fois par bord. Ils se bloquent sur la platine de pont de l'ILCA, équipée d'un taquet. Le Dynéema, une fibre qui s'allonge très peu, garde le réglage stable sous la charge.

  Choisir ses cordages ILCA 4, 6 ou 7 aux longueurs officielles

  Les longueurs suivent les règles de classe ILCA : un cordage prêt à monter vous évite de couper et de surlier vous-même les extrémités. Il reste à choisir selon le gréement : ILCA 4, ILCA 6 (l'ancien Laser Radial) ou ILCA 7.

  Au moment de gréer, un bout pelucheux ou durci au niveau des poulies se repère au toucher. Mieux vaut le remplacer avant la régate plutôt que pendant.

  Bouts à l'unité ou kit complet pour Laser

  Le bout à l'unité suffit pour remplacer une manœuvre usée. Le kit complet sert à équiper une coque seule ou à renouveler tout le gréement courant d'une flotte de club.

  Pour le reste de l'accastillage, Marçon Yachting propose aussi des poulies, le mât et la bôme dans la rubrique gréements ILCA, ainsi que le safran et la dérive ILCA. L'équipe, présente en régate le week-end, vous conseille au 04 42 81 12 54.

  
  
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  ILCA Hale bas / Vang

  Hale-bas / Vang ILCA : kits complets Harken, XD et Holt, tourelles, poulies, clefs, axes et bouts de réglage pour ILCA 4, 6 et 7.

  Systèmes puissants et fluides pour régler la chute de voile en régate comme à l'entraînement, pièces d'origine et compatibles, en stock chez Marçon Yachting.

  À quoi sert le vang sur la voile ILCA ?

  Le hale-bas, appelé vang en anglais, tire la bôme vers le bas. Sur un hale-bas ILCA Laser, il tend la chute de la voile ILCA, c'est-à-dire son bord arrière, et règle ainsi sa puissance. Le contrôle du hale-bas se fait à la main, à bord du dériveur, grâce à un palan démultiplié : un jeu de poulies qui divise l'effort à fournir sur le bout.

  Selon le plan d'eau et la force du vent, on le borde plus ou moins fort. Par brise soutenue, un vang bien tendu aplatit la voile ILCA et aide à garder le bateau à plat ; par petit temps, on le relâche pour redonner du creux à la toile. Une démultiplication fluide permet d'ajuster ce réglage sans effort, même au rappel, quand le barreur est assis sur le bord, buste à l'extérieur, pour contrebalancer la gîte.

  Kits complets de hale-bas ILCA

  Pour équiper une coque seule ou renouveler tout le système, le kit complet évite d'assortir les pièces une à une :

  • kit hale-bas Harken complet et modèle Harken ILCA ;
  • système XD ;
  • kit Holt complet.

  Tout dépend du programme de navigation : le kit Harken (harken vang) et le XD répondent aux besoins de la régate comme de l'entraînement en club.

  Le kit complet convient à une coque achetée nue, à un bateau d'occasion dont l'équipement est fatigué ou à une base nautique qui veut uniformiser sa flotte. Chaque dériveur se règle alors de la même façon, d'un stagiaire à l'autre.

  La pièce à l'unité suffit quand le reste tourne bien : une poulie qui grince, une clef déformée ou un bout effiloché se changent sans tout démonter. C'est souvent la solution la plus économique pour un pratiquant de club ou un parent qui entretient le bateau d'un jeune régatier.

  Poulie, tourelle, clef et axe : pièces détachées ILCA

  Pour remplacer un seul élément usé, Marçon Yachting propose des pièces séparées :

  • tourelles Ronstan et Harken, pontet de tourelle Harken ;
  • poulie de hale-bas ILCA, poulie Allen 30 mm Extreme avec clef renforcée, poulie Harken Fly 25 mm avec clavette ;
  • poulie Harken 25 mm Forkhead Wire Block Becket, poulie double Harken 16 mm Double Block Becket et 18 mm Fly Soft-Attach Double Block ;
  • poulies violon torsadées Zircon 29/18 mm ;
  • clef de hale-bas, axe percé Harken et axe percé Ronstan ;
  • bout de vang et Dynéema 3 mm.

  La tourelle et son pontet servent de points d'accroche au palan, la clef verrouille le haut du système dans la bôme et les axes percés, tenus par une goupille, maintiennent les poulies en place. Le Dynéema, une fibre très résistante qui s'allonge peu, convient là où le cordage ne doit pas se détendre sous la charge.

  Mieux vaut le vérifier à terre qu'au large : un système dont la clef ou les poulies sont usées se règle mal une fois à l'eau. De retour sur la cale, un rinçage à l'eau douce des poulies et des axes limite le dépôt de sel qui freine les réas, les petites roues sur lesquelles court le bout.

  Compatibilité avec les gréements ILCA 4, 6 et 7

  Ces pièces d'accastillage s'adaptent aux trois gréements : ILCA 4, ILCA 6 (qui a succédé au Laser Radial) et ILCA 7. Les trois partagent la même coque et la même bôme ; seuls le mât inférieur et la voile changent : 4,7 m² pour l'ILCA 4, 5,76 m² pour l'ILCA 6 et 7,06 m² pour l'ILCA 7.

  Le mât inférieur est en aluminium, tandis qu'un mât supérieur en composite est homologué par la classe. Le hale-bas s'accroche, lui, sur la partie basse du gréement : le choix du haut de mât ne change donc rien aux pièces à commander.

  Avant de commander, vérifiez sur chaque fiche que la pièce est d'origine ou compatible avec votre bateau. L'équipe de Marçon Yachting vous conseille sur la référence adaptée à l'équipement déjà monté.

  
  
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  ILCA Accastillage

  Retrouvez notre sélection d’accastillage et de pièces détachées pour dériveurs ILCA (Laser), conçues pour répondre aux exigences de la navigation et de la régate. Des équipements fiables et performants pour optimiser votre bateau et naviguer dans les meilleures conditions.